HACIA UNA ALTERNATIVA DE MOVILIDAD SOSTENIBLE PARA TRUJILLO

La movilidad siempre ha sido un aspecto fundamental en la actividad humana y en el desarrollo urbano de las ciudades, su actor principal es el ser humano sea como peatón o mediante la utilización de medios de locomoción y transporte. En su aspecto general, la movilidad se describe como la facilidad con que las personas realizan desplazamientos para satisfacer sus necesidades o realizar sus actividades.

Hoy en día países desarrollados y en vía de desarrollo vienen teniendo problemas en la movilidad debido al imparable aumento de vehículos. Problemas ambientales y sociales  influyen drasticamente en la vida de sus ciudadanos como por ejemplo: contaminación atmosférica, limitación en las fuentes energéticas, agotamiento de los combustibles, congestión vehicular, ruido, deterioro de la salud causado por sedentarismo, perturbación en la comunicación vecinal en los espacios públicos, etc.

Trujillo como observamos no está excepta ante estos problemas, el alto índice de motorización y demanda de movilidad vehicular aumenta continuamente. Si apuntamos a que Trujillo se convierta en una ciudad sostenible debemos ser capaces de integrar en su funcionamiento elementos que generen el mínimo impacto sobre su entorno.

Por lo tanto en perspectiva de proponer medios alternativos de movilidad sostenible (económica, ecológica y social) diferentes al vehicular, tratando de racionalizar su uso e introduciendo reflexión sobre los problemas al medio ambiente y a la sociedad, se plantea como Megaproyecto “CICLOVIAS EN TRUJILLO”, potenciando así el transporte no motorizado como la bicicleta.

La bicicleta como sabemos es el invento más longevo de la historia, el medio de transporte más civilizado y sostenible que existe, ya que se relaciona directamente con la calidad de vida de los habitantes, es decir no contamina el medio ambiente, reduce los costos de traslado, posibilita hacer viajes de puerta a puerta, evita tiempos de espera, hace uso racional de la vialidad al no ocupar mucho espacio, contribuye a la salud humana, y promociona a una ciudad sostenible.

En el mundo se fabrican más de 100 millones de bicicletas anualmente, tres veces más que el número de automóviles, y únicamente en los países desarrollados como, Canadá, Alemania, Holanda y la China, son tomadas en cuenta como medio de transporte, dándoles la misma prioridad en el planeamiento y desarrollo de la infraestructura vial, como a los autos y buses.

¿Qué son Ciclovías o vías para Ciclistas?

Son espacios o vías públicas reservadas exclusivamente para el tránsito seguro de bicicletas. Estas pueden ser vías independientes o integradas a calles, avenidas, carreteras, veredas, paseos peatonales etc.

¿Tipos de Ciclovías?

Aunque no existe una clasificación exacta, esta puede ser según  las necesidades de las personas, es decir  Trabajo – Estudio y Recreación – Deporte.

                                                           

    

 ¿Propuesta ?

Trujillo presenta condiciones físicas ideales para la implementación de Ciclovías: Posee un sistema vial conformado por calles mayormente anchas, su topografía es plana, las lluvias casi inexistentes y prácticamente no se registran bajas temperaturas.

Ciclovia 1 (Trabajo – Estudio).- Av. Sanchez Carrión (El Porvenir), Prolong. Cesar Vallejo – Av. Cesar Vallejo – Av. los Incas (Trujillo), Prolong. Cesar Vallejo (Víctor Larco)

Ciclovia 2 (Trabajo – Estudio).- Av. Tahuantinsuyo (La Esperanza), Av. Tupac Amaru – Mercado Unión (Trujillo).

Ciclovías 3 (Recreativa – Deporte).- Av. Hermanos Uceda Mesa y Av. Jesús de Nazaret.

 

Autor: Arq. Jose A. Zarate y Leyva

Breve Diagnóstico Cuantitativo de los Aportes de Recreación Pública En El Distrito de Trujillo frente al Estándar de la OMS

El diagnóstico parte del estudio de los aportes de recreación pública en el distrito de Trujillo de las habilitaciones urbanas realizadas desde la década del 60, en el cual se considera como ámbito de estudio solo una muestra aleatoria simple de todas las habilitaciones urbanas del distrito, sin considerar al Centro Histórico de Trujillo. Los datos considerados para el cálculo de área verde por persona fueron: la superficie habilitada, la población según la densidad permitida y el área de aporte de recreación pública aprobada (considerando a estos aportes como áreas verdes).

Se considera también el estándar de área verde por persona exigida por la OMS en la que recomienda que las urbes dispongan como óptimo 15 m2 de área verde por habitante y como mínimo 9 m2 de área verde por habitante, distribuidos equitativamente en relación a la densidad de población.

Procesando la información: el cociente de lo cedido como aportes de recreación pública y la población, arroja el área verde por persona, obteniendo un promedio de 4.12m2 de área verde por habitante; el área obtenida al compararlo con  la requerida por la Organización Mundial de la Salud muestra que estamos por debajo del estándar.

En la siguiente figura se muestran los datos de áreas verdes por persona de los aportes de recreación pública de algunas habilitaciones urbanas de la ciudad de Trujillo en relación a lo exigido por la OMS.

  

AREA VERDE POR HABITANTE. EN RELACION A LO EXIGIDO POR LA OMS.                                                                                                                                                                              Fuente: Elaboración Propia

 

Estas urbanizaciones son solo parte de la muestra considerada para el cálculo de área verde por habitante, aquí solo se pueden mencionar a las urbanizaciones: Primavera, San Andrés y Barrio Médico como las que cuentan con áreas verdes por persona por encima de los 9m2, así como también existen urbanizaciones que no cuentan con áreas destinadas para recreación pública, sin mencionar la parte cualitativa materia de otro artículo.

Considerando que el Reglamento Nacional de Edificaciones es la base para establecer la dotación de estos espacios recreativos en las habilitaciones urbanas habría que evaluar si éstos con el tiempo contribuyen para la sostenibilidad de la ciudad, ya que se exige un porcentaje definido para aportes de recreación pública de 8% para densidades Bajas-Medias y 15% para Altas Densidades; se tendría que reestructurar estos porcentajes en el Reglamento Nacional de Edificaciones teniendo en cuenta la tendencia de crecimiento poblacional y su densidad.

Autor: Arq. Fanny V. Suárez Rojas

RETIROS MUNICIPALES… ¿POSIBLE OCUPARLOS?

(Este es un tema del que nos ocuparemos en esta oportunidad y que formará parte de una serie de artículos…)

Muchos de nosotros como ciudadanos hemos visto y escuchado que los llamados “Retiros Municipales” (ese espacio delantero libre ¿? en los terrenos públicos y privados, colindante en la mayoría de los casos con la vereda pública)… vienen siendo continuamente tomados por diferentes modalidades de ocupación para dar origen por ejemplo a nuevas ampliaciones de las edificaciones, escaleras, comercios, entre otras modalidades, y sin que el gobierno local pueda actuar debido a la falta de control urbano y carencia de personal fiscalizador !

Ante esto me pregunto:

¿Siempre debemos estar supeditados o esperar a que la Municipalidad actúe como vigilante urbano?

¿Qué hacemos nosotros como vecinos para mantener una imagen urbana saludable, con perfiles de calles coherentes con su entorno?

Seguro poco o muy poco…, Sin embargo pienso que nos compete hacer un control individual como personas dueñas y protectoras de nuestro territorio recayendo en la tarea urbana de hacer respetar estos espacios.

A continuación, veamos un acercamiento conceptual y normativo acerca de los llamados retiros:

A.-Desde la Normativa Nacional: Según el Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE): En el capítulo que refiere a la relación de la edificación con la vía publica dice: existirá retiros entre el límite de propiedad y el límite de la edificación cuando el plan urbano distrital lo establezca, los retiros tienen por finalidad permitir la privacidad y seguridad de los ocupantes de la edificación y pueden ser: frontales / laterales y posteriores. El plan de desarrollo urbano puede establecer retiros para ensanche de vías. Los retiros frontales pueden ser empleados para: construcción de gradas, cisternas, casetas de guardianía, estacionamientos, cercos, muretes para medidores de energia eléctrica, entre otros…

B.-Desde la Normativa Local: Según la Propuesta del Nuevo Reglamento de Desarrollo de la Provincia de Trujillo (en proceso de aprobación), refiere a que, el retiro municipal (retiro en general) es la distancia que existe entre el límite de propiedad y el límite de edificación. Se establece de manera paralela al lindero que le sirve de referencia.

– Los retiros para fines de ensanche y/o rediseño de vías, son de obligatoria exigencia para todas las áreas de estructuración en todos los frentes de lotes ubicados en las vías metropolitanas, radiales y colectoras del sistema vial metropolitano de la ciudad, estableciéndose:

Avenida: 3.00 MT (*), Calles: 2.00 MT, Pasaje: Sin Retiro.

– La exigencia de los retiros delanteros o laterales para fines de ornato o composición urbana varían según las áreas de estructuración urbana:

. Area de Estructuración I (**): Obligatorio.

. Area de Estructuración IIA, IIB, III: No obligatorio.

. Area de Estructuración IV : Sin retiro.

(*) No se exigirá retiro municipal en avenidas que cuenten con vías de servicio o vías alternas, además de las principales, así mismo avenidas que debido al grado de la antigüedad de la consolidación de las edificaciones que la delimitan imposibiliten su ejecución.

(**) Solo se permitirá el uso del retiro exclusivamente para la construcción de escaleras de acceso a unidades de vivienda proyectados en pisos superiores…

Nota: Respecto a las Areas de Estructuración del Continuo Urbano de Trujillo, estas están organizadas en cuatro grandes áreas, caracterizadas principalmente por sus diferentes grados de consolidación, patrones de asentamiento residencial, dinámica urbana, entre otros. Este tema será tratado y ampliado en los próximos artículos.

…………..………….Continuará.

 

Autor: Arq. María Teresa Moncada Morales

LA IMPORTANCIA DE AREAS VERDES DESTINADAS PARA PARQUES

Definición de Áreas Verdes

Se consideran áreas verdes los espacios ocupados principalmente por árboles, arbustos o plantas y esos espacios pueden tener distintos usos, esparcimiento, recreación, ecología, protección, rehabilitación del entorno, paisajismo, etc.

Importancia de las Áreas Verdes

Los autores Kaplan & Kaplan en 1989 hicieron un estudio sobre “la atención del hombre y el entorno circundante” es decir, el hombre, la vida urbana, la modernidad y lo que ella conlleva (contaminación por emisión de los gases vehiculares, ruidos con excesivos desibeles, publicidad con colores de letreros estridentes, luces de neón entre otros. Lo que genera un estrés constante.

La investigación detalló sobre las bondades y beneficios de la vegetación y la naturaleza, pues ella nos refuerza nuestra atención espontánea y permite que nuestro sistema sensorial se relaje.

¿Que tan importantes y beneficiosos son?

Una visita alrededor de áreas verdes nos permite agudizar nuestra concentración y al mismo tiempo conseguir aire fresco y luz solar; tan vital y necesarios en nuestras actividades diurnas.

Ulrich et al. (1991) hicieron un experimento, en donde se les sometió a 120 personas a visualizar una película con fuertes escenas sangrientas sobre accidentes industriales, a una mitad se le proyectó a continuación una película sobre la naturaleza, mientras que a la otra se les proyectó la ciudad, con escenas de edificios y tráfico.

Durante el experimento a los interesados se les controló su ritmo cardíaco, tensión muscular y tensión sanguínea. Todos ellos presentaban fuertes síntomas de estrés durante la primera película , los niveles de estrés de la mitad del grupo de personas que contemplaron la película de la naturaleza, habían vuelto a un nivel normal después de 4 a 6 minutos, mientras que la otra, que contemplaron la película de edificios y tráfico, siguió presentando fuertes niveles de estrés

En Suecia, Grahn en el año de 1989, demostró que los pacientes hospitalizados se recuperaban con mucha rapidez cuando se les permitía visualizar a través de una ventana la naturaleza y áreas verdes. Por el contrario, los enfermos de mayor edad y los discapacitados dedicaban sorprendentemente poco tiempo al aire libre. Esto se debía únicamente a que necesitaban ayuda para salir al exterior.

¿En Trujillo somos concientes de la importancia de las áreas verdes?

Se podría decir que la población en su mayoría es inculcada desde la niñez sobre la importancia de estos espacios y de los beneficios que provee en el entorno espacial para la calidad de vida, aun asi, si hacemos un recorrido por la ciudad ¿que encontramos?, seguramente una diversidad de casos que van desde grandes parques bien implementados, espacios deteriorados y lo mas lamentable, espacios destinados para parques y/o recreación que son usados para otros fines.  ¿Acaso no es lamentable encontrarse con esta realidad?

Sin ir muy lejos, solo con observar la  imágen satelital podemos percatarnos que nuestras áreas verdes en la mayoría de los casos se encuentran ocupadas por diversas infraestructuras Ej. (Capillas, grutas etc.) Lo que no esta permitido por ser estas intangibles y necesarias dentro de una habilitación urbana

Si embargo, pareciera que solo parte de la población no es conciente de ello , porque generalmente prima el interés individual ignorando el colectivo, su significado e importancia al contar con estas  áreas verdes, tan vitales y necesarias en el desarrollo cognitivo, psicomotriz, del ser humano, mejorando asi su calidad de vida

En ese sentido es  necesario proteger estas áreas y concientizar a la población sobre su importancia  en la calidad de vida

Arq. Argyrios Athineos